pour ta gouverne [adv]

Super ! La relève est assurée, pour que les Perfides aient du fil à retordre !

Pour votre gouverne à tous les deux, on n’allume pas un PC, pas plus qu’on ne l’éteint !
A la rigueur on le met sous tension ou hors tension. Le fait d’y foutre le feu après l’avoir éteint n’arrangera rien !

Il avait du bagout, Verne, c’te couennerie...

Et les tripots-Nems, les Mc Do du Vietnam.

Mais de l’éteindre après y avoir foutu le feu, c’est mieux, non ?

C’est plus prudent.
Ca m’est arrivé une seule fois, ventilo du Pantoum grillé, c’est pas beau du tout et ça sent très très mauvais ...

Ah, si ton Pantoum se met à pantoufler, mainant...

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Merci, God !

Moi, on m’annonce une baisse de prix sur une console pour mogoliens (le pouvoir de dire wii).
Le lien est feuqué, comme on dit au Québec, caisse que je gagne ?

Tais-toi, et achète !

Ch’peux pas !
Erreur 404. et je ne veux pas de 404 non plus.

Tu préfères la prendre nue dans la Simca 1000 ? Comme je te comprends !

Merci ma chère Cotcot de faire remarquer les efforts de Memphis pour s’instruire. Grâce à une gouvernante (qui n’était pas au gouvernement), elle avait appris l’alphabet au point d’en être devenu un... cette page . Et , sache pour ta gouverne que maintenant elle tient bon le gouvernail et continue son éducation, ne serait ce qu’en venant voir Expressio.

on n’allume pas un PC, pas plus qu’on ne l’éteint

tu aurais eu raison ... jusqu’en 1970, date à laquelle le sens de " mettre en marche" a été admis.
Le TLFI précise toutefois : Une référence reste possible au principe de chaleur (allumer un appareil de chauffage électrique) et de lumière (allumer le voyant lumineux d’un appareil de radio, de télévision), puisque dans les deux cas l’allumage conditionne la mise en marche de l’appareil. Cependant allumer finit par échapper à ce système de référence.
Alors tu sais ce qu’elle dit à ta gouverne, ma gouverne ? Tu le sais, dis, dis ? 🙂

Et la mouche ? Elle dit quoi, là, la mouche ? Hmmm ?

elle me dit : "tu as raison pour la margarine : grâce à toi me voici débarrassé d’un préjugé qui me coûtait cher."

Ah, je suis content de voir qu’elle est traitée avec humanité... Enfin, sélénitude, quoi.

Pour votre gouverne, "tout" induit presque toujours un risque d’être ... faux ou pour le moins INvérifiable.
Quelques remarques pour notre gouverne (collective et nonobstant différenciable à l’infini, càd. qui échappe raisonnablement mais COMPLETEMENT à la gouverne binaire, voire primaire, de la logique du tiers exclus qui prétend nous gouverner ?)
Uno.
Bien sûr ... la marine, les marins etc.
Mais d’une façon plus générale, chaque fois qu’il y a lieu de se mouvoir autrement que sur des "rails". Et encore, un rail ce ne serait qu’une gouverne d’un certaine forme. En effet, pensez donc aux avions, fusées et autres OVNI voire ONVI (autos, motos, pédestres, cavaliers, nageurs etc.)
Deuxio.
Il n’y a pas de gouverne ni de bon vent pour celui qui ne sait pas où il veut aller, sauf si ne pas le savoir est une volonté de sa propre gouverne au su de son plein gré
😄
Troisio.
Encore pour notre gouverne, mais qui gouverne la gouverne, et qui gouverne ce gouvernant etc. etc. à l’infini ...
Retour vers le futur (très très proche) :
Pour votre gouverne, ce sera 13 cents sous peu, ce qui n’est pas peu du tout, à la pompe - pompe, par essence, à fric - pour la taxe Carbone qui va carburer sans bride ni gouverne.
Ach, Bercy matronne, Ste Christine de la Gare de Lyon, brillez pour nous !
Une Prime-Ado Na !
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Ach, encore un expresso (sans "i" ni sucre svp), mélange de 80 % d’arabica de Lang Biang et 20 % de robusta d’Angola. Amer, amer à boire et à déguster en fin d’après-midi pour préparer le travail de nuit. 18 heures par jour ... Ach comme Balzac, sans Mme Hanska.
PS - Mais lui, sous sa propre gouverne, c’est du Vautrin et Rastignac. Alors qu’ici en ce lieu, Bercy, c’est du pékin et taxes.
FX (-1) !!😄!!

Et... tu ne peux pas expliquer à Sainte-Chirstine de la Gare de Lyon que les Expressionautes sont superstitieux, et qu’elle serait mieux inspirée de mettre la taxe à 12 cents SEULEMENT ?

Tiens, si des fois Lagarde-meurt-mais-ne-se-rend-pas manquait d’idées pour le jour où on sera obligés d’abandonner définitivement notre effort en faveur de l’automobile, voici des références utiles :
"2° - de 1724 à 1783
Par sa déclaration du 14 novembre 1724, LOUIS XV limite le nombre des chevaux d’attelage. Le nombre est plus élevé (4 chevaux au lieu de 3) durant la période d’hiver car les routes étant souvent mauvaises, il faut une force de traction plus grande pour tirer le même fardeau.
Ces mesures ne s’appliquent qu’aux charrettes, c’est-à-dire aux voitures à 2 roues. Celles munies de 4 roues, les chariots, sont considérées comme inoffensives pour les chaussées, et ont donc toute liberté pour le nombre des chevaux d’attelage.
Plusieurs règlements, ordonnances ou arrêts viennent confirmer cette réglementation pendant une durée de près de soixante ans.
3° - de 1783 à l’an X (1802)
Les deux arrêts de 1783, que ce soit celui du 20 avril ou celui du 28 décembre qui vient attenuer par des exceptions nombreuses la sévérité du précédent, s’appuient sur les mêmes bases et confirment donc le principe de la limitation du nombre des chevaux (4 pour les charrettes, 8 pour les chariots). Ils étendent cette mesure aux chariots mais ils accordent une liberté illimitée aux voitures munies de roues à jantes de 5 pouces (0,14 m.) de largeur. C’est l’origine de la faveur accordée aux jantes larges.
Quatorze années s’écoulent sous ce régime, lorsque la loi du 3 nivôse an VI (23 décembre 1797), en imposant ’la taxe d’entretien aux barrières établies sur les routes, vient de plus, pour limiter les chargements, appliquer des taxes proportionnellement plus élevées (et dans un rapport considérable) aux attelages d’un plus grand nombre de chevaux. On sait que ce tarif fut modifié par la loi du 7 germinal an VIII qui base le péage sur le nombre de chevaux quelle que soit la voiture; qu’il fut ensuite réduit en l’an VIII; qu’il définitivement supprimé par la loi du 24 avril 1806.
C’est vers la fin de cette période que les voitures assurant le transport des voyageurs et des messageries qui. jusqu’alors, bénéficiaient d’un régime privilégié et n’étaient pratiquement pas astreintes aux lois sur le roulage se voient appliquer les mêmes règlements."
Après on nous taxera les semelles puisque ce n’est pas le sabotier du coin qui aura façonné nos godasses...